Gonflage :

• La pression de gonflage recommandée a une influence directe sur votre sécurité, le rendement et la durée de vos pneus, l'économie d'énergie et le confort.
  
• Verifier les pressions au moins une fois toutes les 2 semaines.
  
• Le gonflage et le contrôle des pressions doivent être effectués les pneus étant froids, c'est-à-dire après plusieurs heures d'arrêt.
  
• Ne jamais dégonfler des pneus chauds.
  
• Respecter l'égalité des pressions entre les pneus jumelés.
  
• Monter une chambre à air neuve et un flap neuf dans un pneu neuf.
  
• Monter un anneau étanche neuf, ou un joint neuf, avec un pneu tubeless neuf.
  
• En cas d'utilisation de roues bi-flasques (assemblage de 2 coquilles boulonnées), Consulter Le Groupe Legros pour connaître la pression de gonflage maximum admissible.

 Gonflage à l'azote : 

Le gonflage des pneumatiques à l'azote est une solution technique souvent conseillée en Manutention.

Avantages :

L'azote est un gaz neutre non combustible. Le gonflage des pneus à l'azote renforce la sécurité.

Il apporte un meilleur maintien de la pression de gonflage dans le temps. L'azote, gaz neutre, se diffuse moins vite que l'oxygène à travers les gommes. Gonflés à l'azote, un pneu perd sa pression moins vite que gonflé à l'air.

Le gonflage à l'azote limite les risques d'oxydation des constituants du pneu (gommes, câbles...) et du matériel fer.

Pour d'évidentes raisons de sécurité, ce gonflage est à conseiller systématiquement dans les utilisations suivantes :

• travail en atmosphère à risques d'explosion,
• travail sur, ou à proximité de matières incandescentes (fonderies, aciéries, verreries etc...)
• travail avec des risques de coups d'arcs électriques (proximité de lignes ou câbles à haute tension...),
• travail pouvant entraîner un échauffement important des pneus suite à :
  - roulage intensif (vitesse,
    distance, intensité  des cylcles),
  - transmission importante de       
    chaleur du moteur, des moyeux, 
    des freins...